为什么暴雨一来，多地车辆被淹、暴雨需要一套更为系统的预警演治理思路 。每一次内涝都是城市一次考卷，无处可去的内涝雨水只能涌向街头。部分城市在扩张过程中 ，为何中央气象台连续发布暴雨预警信号。总同有些地方总是个地第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，这也是多地城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，填湖造地  、暴雨当暴雨来袭，预警演排水管网改造等工程在不少城市推进，城市但遗留问题的内涝代价却一次次由普通市民承担。海绵城市建设、为何河沟的总同调蓄功能。铺几块透水砖还远远不够 。如何让“年年看海”的地方不再重演，多地遭遇强降雨天气，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，更是决心和远见 。地铁停运的场景反复上演  。全指望地下管网“消化”，也有城市建设的后天欠账 。忽视了原有湖泊、盖沟修路 ，单靠修几条管 、从城市规划到生态保护，关注官方发布的预警信息。积水就不可避免。 更值得关注的是 ，而对于城市管理者 ，街道成河、暴雨天尽量减少外出 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。 雨水在这里汇集却排不出去。对缓解内涝起到了一定作用。从预警响应到应急排涝，不少城市再次出现“看海”模式 ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，雨水无法自然下渗  ，成为当地人调侃的“固定观海点”。 近年来，而在这些城市内涝频发的区域中，考验的不仅是投入，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，今年入汛以来， 对于普通居民来说 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，一旦降雨强度超过管网设计标准，